von Ein Stück deutscher Sportcoupé-Geschichte
Der OPEL Manta B SR aus dem August 1978 steht wie kaum ein anderes Fahrzeug für den sportlichen Zeitgeist der späten 70er- und frühen 80er-Jahre. Mit seiner gestreckten Linienführung, dem langen Radstand und den markanten Rechteck-Scheinwerfern verkörpert er authentisches Coupé-Design dieser Ära.
Ein besonderes Erkennungsmerkmal: der in die Karosserie integrierte Überrollbügel – sportlich, eigenständig und unverwechselbar.
Technik & Fahrleistungen
Fahrzeugtyp: OPEL Manta B SR
Baujahr: August 1978
Motor: Reihenvierzylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen
Gemischaufbereitung: Register-Fallstromvergaser
Hubraum: 1.956 ccm
Leistung: 74 kW (100 PS) bei 5.400 U/min
Max. Drehmoment: 150 Nm
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h
Leergewicht: 1.000 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.330 kg
Reifen/Felgen: 185/70 R13 auf Leichtmetallfelgen
Bremsanlage:
- Zweikreis-Bremssystem
- vorne Scheibenbremsen
- hinten Trommelbremsen
Modellgeschichte
Der Manta B wurde in verschiedenen Ausführungen angeboten:
Manta, Manta L, Manta Berlinetta, Manta SR und Manta GT/E.
Die Motorenpalette reichte von 40 kW (55 PS) im 1,2 N bis zu 77 kW (105 PS) im 1,9 E des GT/E.
Im Frühjahr 1980 erhielt der Manta ein dezentes Facelift. Besonders markant beim Manta 2,0 S SR (74 kW / 100 PS) war das in mattem Schwarz lackierte Heckblech zwischen und um die Rückleuchten – ein sportliches Detail mit hohem Wiedererkennungswert.
Zum Modelljahr 1981 war das Motorenangebot besonders umfangreich, bevor es ab Mai 1981 auf die Varianten 1,3 S, 2,0 S und 2,0 E reduziert wurde.
Das preiswerteste Modell war der GT-J 1,3 S (75 PS) für 14.845 DM, während der Manta CC Berlinetta 2,0 E (110 PS) mit 18.423 DM die Spitze der Preisliste bildete.
Charakter & Bedeutung
Der Manta B SR steht für sportliche Alltagstauglichkeit, mechanische Ehrlichkeit und eine klare Formsprache. Er ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Symbol einer ganzen Generation – leidenschaftlich, direkt und unverfälscht.
