von Oberklasse mit Charakter – Die „Schnüffelschnauze“ der 70er
Mit dem Senator A betrat Opel 1978 die Bühne der gehobenen Fahrzeugklasse – kraftvoll, komfortabel und technisch anspruchsvoll. Unser Modell aus März 1979 steht exemplarisch für diese Ära und verbindet klassische Linienführung mit souveräner Sechszylinder-Power.
Technik & Daten
Fahrzeugtyp: OPEL Senator A
Erstzulassung: März 1979
Motor: Reihensechszylinder CIH (Nockenwelle obenliegend)
Gemischaufbereitung: Solex Doppelregistervergaser
Hubraum: 2.753 ccm
Leistung: 103 kW bei 5.200 U/min
Max. Drehmoment: 218 Nm
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h
Leergewicht: 1.386 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.900 kg
Reifen/Felgen: 195/70 R14 auf Leichtmetallrad 5,5J x 13
Bremsanlage: Zweikreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorne und hinten
Design & Konstruktion
Technische und optische Basis des Senator A war der Opel Rekord E. Für den Einbau der kraftvollen Reihensechszylinder wurde die Frontpartie verlängert – eine markante Gestaltung, die Opel liebevoll „Schnüffelschnauze“ nannte.
Charakteristisch ist die aerodynamisch nach hinten geneigte Scheinwerferpartie, während die Stoßstange im Profil stärker hervortritt. Dieses Design war nicht nur optisch modern, sondern auch ein Schritt in Richtung verbesserter Aerodynamik.
Ein weiterer technischer Fortschritt gegenüber Rekord und Commodore war die aufwändigere Schräglenker-Hinterachse anstelle der klassischen Starrachse – ein deutliches Plus an Fahrkomfort und Fahrstabilität.
Motorisierung & Modellgeschichte
Der Senator A war in mehreren Motorisierungen erhältlich.
Unser Fahrzeug entspricht dem Senator 2,8 S mit dem bekannten und überarbeiteten 2,8-Liter-Sechszylinder aus Admiral und Diplomat.
Mit 103 kW (140 PS) bot er souveräne Leistungsreserven und entsprach dem Anspruch einer komfortablen Reiselimousine mit sportlicher Note. Die Kraftübertragung erfolgte über ein 4-Gang-Schaltgetriebe – klassisch, direkt und authentisch.
Ein Stück Opel-Oberklasse
Der Senator A steht für eine Zeit, in der klassische Limousinen mit Sechszylindermotoren das Bild der gehobenen Mittel- und Oberklasse prägten. Kraftvoll im Auftritt, solide in der Technik und komfortabel auf langen Strecken – ein echter Vertreter seiner Epoche.
